技术的整体设计思路，其实早在7~8年前就不断有抛出电动车无线充电技术的议题，但直到近期电动车蒸蒸日上，这项无线充电技术才又被广泛提出讨论，而日前科技大厂Qualcomm更表示，在未来的两年以内就能见到无线充电技术运用在实际生活上，透过无线充电系统来替电动车或是Plug-in Hybrid车型充电，就像是现在大家所广泛使用的
日前Qualcomm高通业务发展与行销副总裁Graeme Davison在受访时表示：无线充电技术目前已相当成熟，最快在两年就能实际使用在量产车上，透过安装在地面的充电板发送高频率电磁波来为车辆进行充电，虽然目前仍采用固定式设计，但未来也可望在移动过程中进行充电，只要把充电板安装在道路内部就可以实现，但就现实面来看，固定式充电板的商业经济价值还是比较高。
目前可是有不少科技大厂投注心力在无线充电技术，而电动方程式赛车Formula E，目前也使用无线充电技术替场内的公务车或是Safty Car进行充电，即便目前无线充电技术的成本仍然相当高昂，未来在售价上并无法与目前广泛的插座式充电系统竞争，但Qualcomm高通相信，随着慢慢的变多公司与汽车厂投入这项领域，也有助于降低无线充电的成本，成为未来最广为使用的充电系统。
其实目前在这一领域技术实力比较强大的就有宝马的开发团队，当然特斯拉也在努力的向着这个技术去进发，目前来说无线充电技术是比较初期的阶段，在充电时长上的问题还是没有正真获得有效的解决。而且和有线充电对比在效率上还是明显偏低很多，不过也有其自身的好处与灵活性。
比如在城市的大型停车场中部署这样的无线充电技术的停车位，然后我们的车以后只要停放在停车位上就能够实现自动充电这个任务了，后期我们走的时候也不用去管是不是插了线没有拔掉之类繁琐的问题，就整体后期的应用场景来看还是很有前途的。
不过在家用领域这块还是有着非常大的瓶颈问题，就说我们目前居住的小区整体改装这一技术的可行性还是很难的，且不说场地面积不够的问题吧。首先你的停产要很标准才可以的呀，要是很多燃油车在停车的时候占用了电动车的位置后期建设的再好也是白搭，也就是说开车的整个文化氛围上还是要到位才可以的。后面也会持续关注这个技术的发展动向，带来更多的细节分析数据。
设备之间的通信协议、特别的条件、电磁环境限值与测试方法、电磁兼容性要求和试验方法、互操作性要求及测试包括对地面端和车辆端的相关要求。
领域的应用也慢慢的变成为了大家关注的焦点，但是在实际应用中依然存在着诸多问题，如
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